【基层有办法】精细“绣花” 交通运行“高效智能” 苏州:古今智慧赋能 破解城市拥堵难题
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随着经济社会的发展,交通拥堵日益成为各城市运行的通病,也是社会治理一大难题。苏州是江苏省首个机动车保有量超过500万辆的城市,位居全国第四。道路拥堵这个“老大难”问题怎么破?《基层有办法》专栏,一起去苏州看看当地是如何创新治理方法,确保车多却有序的。
近日,苏州西环路快速路上在早高峰期间发生一起交通事故,正在车主章女士有点手足无措时,苏州交警通过网上视频巡检,及时发现了事故。值班交警一方面通过系统调取电话安抚章女士,另一方面迅速指派附近“候令”的免费拖车带离事故双方,并调度周边交警铁骑处理事故。不到10分钟,道路就恢复了通畅。
苏州市民章女士回忆道,当时的第一反应是有点懵,后来有一辆拖车过来,先带到一个安全的地方;然后警察就过来了,证件拍一下,手机上立马就有责任认定书出来了。
章女士省心的背后,其实是大数据在高效运转。在苏州,市区城市路日均流量约百万辆,在快速路上占用一条车道五分钟,造成的拥堵可能会达到几公里。苏州将感知设备、导航地图拥堵预警模板等系统运用在交通治理全过程,实现对拥堵等异常状况自动预警、联动处置。一旦平台预警后,指挥中心交警可以立即远程控制信号灯、调度附近交警、固定点位拖车进行处理,在减少道路持续拥堵的同时,帮助群众“免跑腿”处理事故。
苏州市公安局交通管理局交通指挥中心副主任汤铭磊告诉记者,苏州目前的内环高架和中环高架,以及高速路监控视频基本上达到了全覆盖,而且还配置了高空的AR高清视频,能第一时间对现场进行拍摄、取证,助力快处快撤。一些轻微事故,不涉及到人伤的,两三分钟就可以撤离现场。
治堵,不仅要为“大动脉”活血,也要为“毛细血管”通络。14.2平方公里的苏州古城区是最具“人气”的地方,区域内党政机关、三甲医院、中小学校、热门景区集聚,也是交通治理的重点难点所在。如何在螺蛳壳里做道场,苏州交警部门借鉴古城筑城者伍子胥治水理念,在古城区打造6个微循环区域,新增、调整31条单行线。同时,还参考古代漕运“接驳”模式,以换乘停车场为枢纽,以公共旅游换乘为纽带,形成旅游换乘大格局。古城区平均行程车速较改造前提升10.8%,拥堵指数降低11.7%。
苏州市公安局交通管理局局长朱建华说,虽然设置单行线,有一点绕行,但绕行都在一公里、两公里左右。形成一个运作良好的交通闭环,把部分道路的资源释放出来,设置即时的收费停车位,附近居民能够得到最便宜的收费。
为破解道路拥堵问题,江苏各地也积极推进交通秩序管理精细化提升:无锡、常州等地根据实际情况,创新远程定责、增设就医车辆单独排队车道等方法,既保障了道路畅通,又便利了群众。
江苏省公安厅交通警察总队副总队长朱传彪表示,将全面总结各地交通治理好经验好做法,提升城市交通管理科学化水平。大力推广轻微交通事故远程快处快撤机制,缓解因此造成的交通拥堵。同时,推动增加公共停车设施,规范合理设置路内停车泊位和限时停车路段,提高城市路网整体通行效率。
时空短评:城市治理要下足绣花功夫
出行顺畅安全,牵动着千家万户。正是苏州稽古振今,以智慧化城市管理理念,才使得苏州人拥有了繁华而不拥堵的出行体验。这一项项精准服务、精细管理,温暖了人心,取得了实效。当前,各地机动车保有量持续迅猛增长,城市中心区停车供需矛盾日益凸显。城市管理者因地制宜,分类施策,通过绣花般的细心、耐心、巧心提高科学化、精细化管理水平,我们的城市定将更美丽,生活定将更美好。
(江苏广电总台·融媒体新闻中心记者/郭奉铭 龚俊杰 杨帆 编辑/胡超)
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