每日简讯：蔚来这些免费福利要取消了！羊毛党大哭？
4月10日，蔚来宣布增强领航辅助NOP+将于7月1日正式发布并开启订阅，支持按月订阅，价格为每月380元。在2023年5月31日（含）前提车或支付定金购买ET7、ES7、EC7和ET5车型的首任车主，及2023年7月31日（含）前支付定金购买全新ES8车型的首任车主，可获得2年NOP+免费使用权。
对老用户来说，NP精选包用户，复购新车时，可获得7年NOP+免费使用权，并终身享有6折NOP+订阅优惠；NP全配包用户，复购新车时，可获得12年NOP+免费使用权，并终身享有3折NOP+订阅优惠。
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此外，蔚来宣布将取消免费家充桩、调整每月免费换电次数。具体来看，2023年6月1日起支付定金购买蔚来ET7(图片|配置|询价)、EC7、ES7、ET5的首任车主，家用充电桩将调整为付费购买安装，费用为7500元/根（含安装）；每月免费换电次数统一调整为4次。2023年5月31日(含)前支付定金购买上述车型，首任车主权益保持不变，仍可享受免费家用充电桩，并按照是否安装充电桩享受每月4次或6次免费换电。
同时，蔚来全新ES8将于2023年6月开启试驾及大定。2023年7月31日(含)前支付定金的全新ES8用户，首任车主权益保持不变。
在车市大内卷背景下，蔚来此举有着逆市涨价的意味，是什么支撑蔚来有这样的底气呢？数据显示，在换电网络发展的支持下，蔚来用户换电比例自2022年2月14日超过充电比例以来，保持稳定的增长态势，随着今年新增1000座换电站计划的推进，蔚来相信用户的换电比例还会继续上升。
考虑到取消免费家用充电桩之后，每月4次免费换电不够用的情况，蔚来表示用户在换电站进行换电，超出次数的，每次换电因应地区电价、电池包规格和换电时电池电量的不同，预计费用在100元内。预计和在当地选择公共充电桩的补电的费用相当，但用户选用换电可以节省时间。
关于NOP+，2022年12月27日，蔚来在第二代车型上开启增强型领航辅助功能NOP+ beta的用户试用，目前已有超过4万名用户参与，累计里程超2000万公里，覆盖了全国95%的高流量高速公路和城市快速路，安全性和通行效率表现都不错。关于付费订阅问题，蔚来表示：“蔚来一代车型的车道居中及NOP需购买39000元的NIO Pilot全配包才能使用，二代车型标配了车道居中功能，性能更强的NOP+采用每月380元的订阅制，不再需要买断。”
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蔚来在今年2月份宣布今年将新增1,000座换电站和10,000根公共充电桩，2023年将累计建成超过2,300座换电站、超过24,000根公共充电桩。
最后，蔚来帮用户算了一笔账，按调整政策，在5月31日之前买蔚来相关车型的用户，除可获得免费赠送的家充桩（含安装）和终身每月4次免费换电，或终身每月6次免费换电外，还可获得2年NOP+使用权益，最高相当于省了3万元。
其中包含：
有条件安装家充桩的用户：7500+380x24=16,620元
不准备安装家充桩的用户，每月多2次免费换电。假设用车7年，每次换电130元：130×2×12×7+380×24=30960元
编辑说：蔚来这是逆势涨价？再从最后的引导来看，蔚来新政策还留有一个多月的缓冲时间，是给用户下单的窗口期，会不会成为反向起到促进近期订单增长的效果？我们还不得而知。
要知道，蔚来即将迎来全新ES6、ET5旅行版、全新ES8等新车，到了6月份蔚来参与市场竞争的产品阵营将更强。可以看到，在2023年的车市大内卷战背景下，蔚来参与竞争的核心是保车价，从目前的产品结构来看，蔚来销量增长有受到市场影响有所放缓，但蔚来仍选择在车价以外的维度升级来做文章，从宣布大量增建换电站，到本轮政策调整，蔚来始终不去触及降价，也算是对保有用户的一种保护。
